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第二个我想要谈的问题就是资产透明性问题，因为大家注意了，资产的透明性管不住，实际上我们的风险无法管住，资产透明性就涉及到一个问题，金融科技的定位，到底赋的什么能，刚才我在讲，这一两年听了半天都没搞清楚赋的什么能，但是我想这又回到了我曾经讲的问题，天平，就是金融科技赋能一定是在对资产端和资金端两端的赋能，资产端的赋能是底层交互客观化，而资金端的赋能债项结构客观化，这里面实际上有几个问题，简单我说一下。底层交互客观化是什么？就是借助于我们金融科技和ICT的技术，能够实现物与物人与物之间的逻辑关系管理，因为我们传统金融风险管理都是基于人，是征信，征完信之后用概率论来算我的出险率，然后我的收益能不能覆盖，但是大家注意中国人是最不可靠的，尤其是在经济下行的时候，曾经经营很好的企业，一夜之间全部出问题，所以最不可靠的是人，一定要管到物上面，只有把物物的东西管住了，再用物物推演人物，再推演人人，这个是底层交互客观化方面很重要的。另外一个问题就是债项结构客观化，什么概念？就是交易过程中产生的债权债务的关系，这个关系所形成的资金往来，这里面就要解决一个问题，就是电子订单、电子运单、电子提单、电子税票等等与物流交割与应收帐款的动态匹配，这个问题是必须要解决的问题，所以我为什么讲我们金融科技的发展任重道远，原因很简单，我们如果连一个电子提单，电子仓单等，最基本的标准都做不到，你谈什么金融科技，所以我想这是一个我们必须要解的另外一个扣，在这个扣下面就形成了我们说的这样一个金融科技的一个大的蓝图，就是他一定是业务模式跟技术的一个循环迭代过程，就是他一定是价值牵引的一个技术蓝图，而这个蓝图包括了三个层面，感知层、数据层、流程层，这个我就不细讲，他是有多个不同的融合性技术来服务于完整的产业供应链，所以单一的技术不可能能推动我们的金融发展，比如说区块链，最近这几年一说区块链人人皆谈区块链，但是我想告诉大家，仅仅是区块链解决不了任何资产场景中的问题，它只是一个部分，它不可能解决供应链当中所有的问题，因为区块链解决不了资产问题，它能解决什么？它能解决我们的支付结算和标准化单证的流转管理问题，它能解决，但是资产问题它没法解决，所以我们需要融合性金融科技。所以我经常讲不结合业务场景谈金融科技，不结合业务场景来谈监管科技，其实都没有意义。

很快，深圳证券交易所对乐视网下发问询函，要求说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系，还有买地的钱从哪里来。在贾跃亭重起炉灶之时，他曾一手创立的乐视网却处于摇摇欲坠的边缘。2018年4月2日，乐视网信息技术（北京）股份有限公司（300104.SZ，下文简称乐视网）回复深圳证交所的问询函称，截至2017年底，乐视网尚不存在净资产为负的情况，但2018年不排除这样的风险。也就是说，直到去年底乐视网还没有资不抵债，但已十分危险。

A 人民币汇率期货的发展20世纪70年代布雷顿森林体系解体之后，各国纷纷实行有管理的浮动汇率制度，汇率的波动幅度开始加大。20世纪90年代初期，我国曾就建立外汇期货市场进行了尝试。1992年6月，上海外汇调剂中心推出了外汇期货交易的试点，交易品种包括英镑、马克、日元、瑞士法郎、美元和港币。中国人民银行也曾于1993年6月批准并公布了《外汇期货业务管理试行办法》。然而，在当时人民币汇率双轨制的背景下，外汇期货价格难以反映对汇率变动的预期，加之许多对外汇现货交易的严格附加条件，买卖难以自由及时进行，因而导致需求缺乏、交易冷淡。由于市场需求长期不足，1996年3月《外汇期货业务管理试行办法》被废止，境内的外汇期货交易就此偃旗息鼓。

那么为什么组建自动驾驶联盟已经成了全球汽车行业共识呢？在业内人士看来主要有两个原因——难度和成本。“无人驾驶是新兴技术，挑战太大，仅靠一家之力未必能实现。有靠谱核心AI技术的自动驾驶公司数目又远少于主流车企数目，形成结盟选择同一家AI提供商是必然。结盟有利于聚焦资源，共进共退，分摊投入与风险，同时保住车企江湖地位，是上上策。”AutoX创始人、美国普林斯顿大学CV技术专家肖健雄这样向车东西说道。

但是我们不要忘了，退押金本就不该这么有挑战，身为共享单车的用户也不该这么孤立无助。对于部分共享单车企业方来说，海量用户历经退押金难后的粉转黑，也是种警醒：你们现在或许经营困难，但创业者任何时候都应该有底线，都应该有契约精神。别忘了，现在为退押金抓耳挠腮的人，当初都是你们的热心支持者。

其中，A类企业列入优先发展类，B类企业列入鼓励提升类，C类企业列入调整转型类，D类企业列入监管整治类。那些符合新片区产业发展导向、对新片区产业发展具有一定带动作用的优质企业，将尽可能享受到新片区在产业、研发用地提高容积率方面的优惠政策，更好地带动新片区的产业发展。